Todavía es visible en las imágenes espaciales: un canal abandonado entre el Yenisei y el Ob.

La gran mayoría de los canales de envío rusos se encuentran en la parte europea del país. Pero una vez en Siberia funcionó una vía fluvial artificial que conectaba al Ob y al Yenisei. Hoy hablaremos sobre el canal Ob-Yenisei, o Ket-Kass, que fue abandonado a mediados del siglo pasado, pero aún se indica en los mapas y es claramente visible en las imágenes espaciales.

Ket-Kass, o el canal Ob-Yenisei, se encuentra en las zonas fronterizas de la región de Tomsk y el territorio de Krasnoyarsk. El canal atraviesa humedales bajos y conecta el río Ket (el afluente derecho del Ob) con el río Kas (el afluente izquierdo del Yenisei). El canal en sí tiene 8 kilómetros de largo, el resto del canal pasa a través de pequeños ríos taiga.

La vía fluvial desde el Ob hasta el Yenisei comenzó en la fuente del río Ket. Luego las embarcaciones fueron río arriba, pasando los ríos Ket, Ozernaya, Lomovataya, Yazevaya y cayeron en el lago Vodorazdelnoe. El lago está conectado con el río Small Kas por un canal artificial de 8 kilómetros de largo. La pequeña Kas ya pertenece a la cuenca del Yeniséi y es un afluente del río Kas (o Gran Kas), que desemboca en el Yeniséi.

Es interesante que la idea de construir un canal que conectara las cuencas de los ríos Ob y Yenisei apareció a principios del siglo XVIII-XIX. Pero en ese momento, la construcción de un canal en humedales difíciles de alcanzar resultó imposible. Fue solo en 1883 que se encontraron fondos para la construcción del canal, y a principios de la década de 1890 ya estaba construido y los primeros barcos lo atravesaron. Es cierto que los pequeños ríos siberianos y el canal en sí eran poco profundos, por lo que no todas las embarcaciones podían ir por la ruta Ob-Yenisei. Durante el período de inundación, el canal podría servir a los barcos con un desplazamiento de hasta 80 toneladas, y el resto del tiempo no más de 8 toneladas y permitir el paso de buques con un calado de no más de 1,25 metros. Además, el duro clima siberiano limitó el período de navegación a lo largo del canal Ob-Yenisei a solo 3,5 meses.

Después de la apertura, se planeó modernizar, expandir y profundizar aún más el canal, y construir esclusas adicionales. Pero la construcción del Ferrocarril Transiberiano redujo significativamente el papel del canal como una prometedora arteria de transporte de la región, y ya no se encontró la cantidad necesaria para mejorarlo. Luego de la Primera Guerra Mundial, comenzó la Guerra Civil, y no se habló de ninguna finalización o profundización del canal. Se sabe que en los años 40 del siglo pasado, barcos de vapor y barcos pasaron a lo largo del canal Ob-Yenisei, pero ya a mediados de siglo el canal fue abandonado. Más tarde, en la década de 1980, se enviaron hidrólogos e ingenieros al área del canal para estudiar el terreno y determinar la viabilidad de revivir el canal. Pero las expediciones terrestres y la fotografía aérea detallada emitieron un veredicto decepcionante para el canal: la construcción de una vía fluvial en un terreno pantanoso, casi deshabitado y de difícil acceso se consideró inapropiado.

Hoy, casi nadie lo recuerda, y solo unos pocos residentes locales, historiadores locales y turistas acuáticos son conscientes de su existencia. Por cierto, los amantes de los viajes en lugares salvajes con una historia interesante a menudo incluyen el paso del canal en sus rutas.